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Die Lufthansa beendet den Flugbetrieb seiner Regionaltochter CityLine mit sofortiger Wirkung. 27 Maschinen bleiben ab diesem Samstag dauerhaft am Boden, das Personal wird freigestellt \u2013 Grund sind die j\u00fcngsten Streiks sowie die exorbitant gestiegenen Kerosinpreise.<\/p>\n
Wer aber bef\u00fcrchtet, k\u00fcnftig ohne Anschlussflug dazustehen, der kann aufatmen: Die Aufgaben von CityLine \u00fcbernimmt die konzerneigene Schwestergesellschaft City Airlines. Sie hat gerade erst einen Tarifvertrag mit der Gewerkschaft Verdi abgeschlossen und\u00a0steht damit auf deutlich stabilem Fundament, jedenfalls, was den Arbeitskampf angeht. Zugleich wurde erkl\u00e4rt, die Ferienflugtochter Discover wolle ihr Angebot mit neuen Langstreckenjets vom Typ A350 z\u00fcgig ausbauen. Der Konzern setzt also auf g\u00fcnstigere Kostenstrukturen.<\/p>\n
Ganz so \u00fcberraschend kommt das Ende von CityLine ohnehin nicht. Lufthansa hatte die Einstellung der Tochtergesellschaft bereits f\u00fcr das kommende Jahr angek\u00fcndigt. Doch die j\u00fcngsten, anhaltenden Streiks und der handfeste Energiepreisschock beschleunigten diesen Prozess erheblich.<\/p>\n
<\/strong>Zwei Krisen, die sich gegenseitig verst\u00e4rkten<\/strong><\/p>\n CityLine geriet zuletzt von zwei Seiten unter Druck. Zum einen durch den anhaltenden Arbeitskampf: Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit und die Kabinengewerkschaft Ufo hatten in dieser Woche abwechselnd die Arbeit niedergelegt. Es war bereits die f\u00fcnfte Streikwelle beim Flugpersonal in wenigen Wochen. Allein in Frankfurt mussten laut Flughafenbetreiber Fraport mehr als 580 Starts und Landungen abgesagt werden, in M\u00fcnchen fielen rund 380 Flugbewegungen aus. Lufthansa-Personalvorstand Michael Niggemann hatte bereits am Montag die Konsequenzen einer Streikfortsetzung klar benannt:<\/p>\n “Jeder Streik verkleinert die betroffene Fluggesellschaft.”<\/em><\/p>\n Die Krise der CityLine wurde aber auch durch den Treibstoffpreisschock verst\u00e4rkt: Der Iran-Krieg hat die Kerosinkosten drastisch in die H\u00f6he getrieben. Von rund 85 Dollar pro Barrel vor Kriegsbeginn kletterte der Preis innerhalb weniger Wochen auf bis zu 200 Dollar \u2013 ein Anstieg von mehr als 129 Prozent. Der Konzern ist durch Termingesch\u00e4fte zwar zu einem gro\u00dfen Teil abgesichert \u2013 rund 80 Prozent des Kerosinbedarfs f\u00fcr 2026 wurden zu Vorkrisenpreisen gesichert \u2013, doch f\u00fcr eine ohnehin ertragsschwache Regionalairline wie CityLine reichte dieser Puffer nicht aus.<\/p>\n Zumal die Airline beinahe ausschlie\u00dflich mit Bombardier Canadair Regional Jets flog, die aus heutiger Sicht einen vergleichsweise hohen Kerosinverbrauch pro Sitz haben. In einem internen Schreiben an die Belegschaft, das dem Luftfahrtportal aero.de vorlag, war unmissverst\u00e4ndlich von einer Situation die Rede, die sich zur Unhaltbarkeit verdichtet habe.<\/p>\n Was wird nun aus den Mitarbeitern?<\/strong><\/p>\n Rund 800 Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter sowie das Cockpit-Personal stehen nun vor einer ungewissen Zukunft. Lufthansa signalisiert Gespr\u00e4chsbereitschaft: Wechselm\u00f6glichkeiten innerhalb des Konzerns \u2013 etwa zu City Airlines \u2013 sollen gepr\u00fcft, Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan aufgenommen werden. Letzteres war die zentrale Forderung der Gewerkschaft Ufo\u00a0bei den j\u00fcngsten Streiks. Ob das aber ausreicht, um die verh\u00e4rteten Fronten in dem Tarifkonflikt aufzuweichen, bleibt unklar. Bislang jedenfalls beharren beide Seiten auf ihren Kernpositionen. Der Konflikt, der CityLine mit zu Fall gebracht hat, ist damit noch l\u00e4ngst nicht Geschichte.<\/p>\n Mehr zum Thema –<\/strong>\u00a0Vier italienische Flugh\u00e4fen schr\u00e4nken Fl\u00fcge ein \u2013 Sommerfl\u00fcge in ganz Europa gef\u00e4hrdet<\/a><\/p>\n\n