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In NRW mussten 65 Passagiere aus einer S-Bahn evakuiert werden, weil die Oberleitung gerissen war. Die S-Bahn von D\u00fcsseldorf nach Wuppertal fuhr beim Bahnhof Haan-Gruiten in die herabh\u00e4ngende Oberleitung. Der Triebwagen wurde durch den Strom besch\u00e4digt. Die Fahrg\u00e4ste konnten den Zug erst nach \u00fcber eine Stunde verlassen, nachdem die Bahn die Leitung abgeschaltet hatte.<\/p>\n
Erst gestern war die ICE-Strecke M\u00fcnchen-Berlin zeitweise ganz gesperrt, weil die Oberleitung auf fast einem Kilometer L\u00e4nge gerissen und auf einen ICE gefallen war. Auch dort war keine sofortige Evakuierung m\u00f6glich. 600 Reisende mussten warten, bis das Verlassen des Zugs gefahrlos m\u00f6glich war. Zwei Fahrg\u00e4ste wurden leicht verletzt.<\/p>\n
Der Sachschaden dieses Unfalls bel\u00e4uft sich auf Hunderttausende Euro. Die Strecke wurde erst am Abend wieder eingleisig befahrbar. Z\u00fcge werden auch \u00fcber Dessau umgeleitet. Die Versp\u00e4tung betr\u00e4gt noch immer 30 bis 50 Minuten.<\/p>\n
Einer der h\u00e4ufigsten Gr\u00fcnde f\u00fcr Oberleitungssch\u00e4den \u2012 durch einen Sturm umgerissene B\u00e4ume \u2012 lag in beiden F\u00e4llen nicht vor. Allerdings sind die Oberleitungen vielfach bereits 40 bis 80 Jahre alt und erleiden daher h\u00e4ufig Sch\u00e4den, die aus der Belastung des Materials herr\u00fchren.<\/p>\n
Die Deutsche Bahn hat im vergangenen Jahr 280 Kilometer Oberleitung erneuert. Von den insgesamt \u00fcber 33.000 Kilometern des deutschen Schienennetzes sind etwa 20.000 Kilometer elektrifiziert. Nur 10 bis 20 Prozent davon sind j\u00fcnger als 40 Jahre. Bis 2030 m\u00fcssten mindestens 6.450 Kilometer Oberleitungen erneuert werden, weil die Lebensdauer weit \u00fcberschritten ist. Das hie\u00dfe, j\u00e4hrlich w\u00e4ren nicht 280, sondern mindestens 1.200 Kilometer Oberleitungen auszutauschen. Bis 2045 m\u00fcsste fast der gesamte Bestand erneuert werden.<\/p>\n
Dass zwei derartige Unf\u00e4lle an zwei aufeinanderfolgenden Tagen passieren, zeigt, wie dringlich dieses Problem ist. Die Einsparung, die die Bahn vielleicht durch eine Verz\u00f6gerung dieser notwendigen Erneuerungen zu erzielen gedachte, ist vermutlich keine\u00a0\u2012 die Fahrleitungen bestehen vor allem aus Kupfer. Der Kupferpreis lag im Jahr 2000 bei etwa 1.800 US-Dollar\/Tonne, ist inzwischen aber auf \u00fcber 12.000 US-Dollar pro Tonne gestiegen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2012\u00a0Deutsche Bahn: Weniger Ausweiskontrollen, da “Ausl\u00f6ser f\u00fcr erhebliche Grundaggressivit\u00e4t”<\/a><\/p>\n\n