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Mit Sicht auf das Risiko der unbegrenzten iranischen Kontrolle \u00fcber die Stra\u00dfe von Hormus erw\u00e4gen die Golfstaaten aufwendige Projekte, um die Engstelle umgehen und \u00d6l- und Gaslieferungen fortsetzen zu k\u00f6nnen. Wie die Zeitung\u00a0Financial Times (FT)<\/em>\u00a0in einem Bericht vom Donnerstag erl\u00e4uterte, k\u00f6nnte die bestehende Abh\u00e4ngigkeit der Golfstaaten von der Lage in der Meerenge wohl nur durch neue Pipelines beseitigt werden, wenn auch solche Projekte kostspielig und politisch kompliziert w\u00e4ren sowie mehrere Jahre f\u00fcr die Fertigstellung br\u00e4uchten.<\/p>\n Der aktuelle Konflikt um Iran hob die strategische Bedeutung der Ost-West-Pipeline in Saudi-Arabien, f\u00fchrte die\u00a0FT<\/em>\u00a0weiter aus. Die Leitung, die in den 1980er-Jahren aus Furcht vor Folgen des Konfliktes zwischen Iran und dem Irak und dem dadurch ausgel\u00f6sten “Tankerkrieges” gebaut wurde, f\u00fchrt vom Erd\u00f6lfeld von Abqaiq im Osten Saudi-Arabiens durch die Halbinsel zum Hafen Yanbu am Roten Meer. Jetzt w\u00fcrden t\u00e4glich 7 Millionen Barrel \u00d6l \u00fcber die Pipeline geliefert.<\/p>\n Ein hochrangiger Manager eines Energieunternehmens aus der Golfregion betonte laut der\u00a0FT<\/em>, dass der Bau der Ost-West-Pipeline im Nachhinein ein Geniestreich war. Saudi-Arabien pr\u00fcfe nun, wie es mehr von seiner t\u00e4glichen F\u00f6rdermenge von 10,2 Millionen Barrel \u00fcber die Pipeline exportieren k\u00f6nnte. Dabei w\u00fcrden unter anderem die Erweiterung der Ost-West-Kapazit\u00e4t oder der Bau neuer Routen in Erw\u00e4gung gezogen.<\/p>\n Eine Option sei die Wiederaufnahme des US-angef\u00fchrten Wirtschaftskorridors Indien-Nahost-Europa (IMEC), betonte die\u00a0FT<\/em>\u00a0unter Berufung auf einen Beamten aus der Golfregion. Urspr\u00fcnglich habe das Projekt eine politisch heikle Pipeline zum israelischen Hafen Haifa vorgesehen.<\/p>\n Yossi Abu, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des israelischen Unternehmens NewMed Energy, zeigte sich zuversichtlich, dass Pipelines zum Mittelmeer gebaut w\u00fcrden, unabh\u00e4ngig davon, ob sie in israelischen oder \u00e4gyptischen H\u00e4fen enden. Die\u00a0FT<\/em>\u00a0zitierte:<\/p>\n “Die Menschen m\u00fcssen ihr Schicksal in die Hand nehmen, gemeinsam mit ihren Freunden. Man ben\u00f6tigt \u00d6lpipelines und Eisenbahnverbindungen in der gesamten Region, an Land, ohne dass andere uns durch Engp\u00e4sse ausbremsen.”<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Christopher Bush, der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Cat Group, des libanesischen Privatunternehmens, das am Bau der Ost-West-Pipeline beteiligt war, erkl\u00e4rte, dass es bereits vor Kriegsbeginn gro\u00dfes Interesse an neuen Projekten gab. Ihm zufolge gebe es nach wie vor zahlreiche Hindernisse. Beispielsweise w\u00fcrde ein Nachbau der Ost-West-Pipeline mindestens 5 Milliarden US-Dollar kosten, Vorschl\u00e4ge f\u00fcr Routen \u00fcber mehrere L\u00e4nder, den Irak, Jordanien, Syrien oder die T\u00fcrkei, w\u00fcrden 15 bis 20 Milliarden US-Dollar erfordern. Es bestehe zudem die Frage der politischen Kontrolle \u00fcber potenzielle \u00d6lleitungen.<\/p>\n Die iranischen Beh\u00f6rden hatten den Schiffsverkehr in der Stra\u00dfe von Hormus als Reaktion auf US-israelische Angriffe begrenzt. Am 2. April appellierte US-Pr\u00e4sident Donald Trump an die L\u00e4nder, die \u00d6l aus dem Nahen Osten bekommen, die Sperre der Meerenge mit Gewalt aufzuheben.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/strong> \u2013 Vier Szenarien f\u00fcr den US-Krieg gegen Iran<\/a><\/p>\n\n
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